L’idée de New Sony Vision S 02 EV confirme les Ambitions des voitures et des camions

Sony a exposé un deuxième concept de voitures et de camions électriques, la Vision S 02, ainsi que vérifiée qu’elle pense sérieusement à finir par être une voiture et fabricant de camions.
Le géant de l’électronique japonais a choqué le spectacle d’électronique grand public 2020 lorsqu’il a sorti la vision-S, un salon Tesla Design S-Rivalling. Il a insisté à l’époque que les voitures et le camion étaient un banc d’essai pour son capteur ainsi que la technologie du véhicule à véhicule 5G, bien que la vérité que le véhicule ait été développée ainsi que conçue par Magna Steyr en Autriche – une entreprise qui déjà Développe les goûts de I-Pace on Contrat de Jaguar – a montré qu’il avait la perspective de finir par être un modèle de route de production.
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Maintenant, après deux ans de tests d’avancement de la vision-S en Europe ainsi qu’au Japon, Sony a exposé la Vision-S 02 dans le cadre de sa vitrine de CES en 2022. C’est un SUV pur-électrique de sept places de 4,85 mètres de long – il serait donc le plus proche de la conception de Tesla sur la taille. Sony a vérifié qu’il se trouve sur la même plate-forme exactement que le salon Vision-S ainsi que les spécifications techniques restreintes exposées jusqu’à présent sembler le soutenir.

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Comme le modèle précédent, le Vision-S 02 a une paire de moteurs de 200 kW, un sur chaque essieu, donc fournirait une transmission à quatre roues ainsi qu’une sortie intégrée de 536 ch. Aucun chiffre d’accélération n’a été libéré, mais Sony a déclaré en 2020 que les vision-S pourraient atteindre 62 mph en moins de cinq secondes, ainsi que le SUV plus grand serait toujours autour de ce chiffre. Il indique que le nouveau SUV a une vitesse de pointe de «plus de 112 mph», mais n’a pas vérifié l’innovation ou les tailles de batterie, ou a fourni un type d’indicateur sur la gamme de la voiture.
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Les images officielles montrent que la Vision-S 02 a des indices de style intérieur similaires aux Vision-S originaux, avec un écran haute définition pleine largeur au lieu d’un fascia traditionnel, ainsi que des écrans d’appui pour les passagers de deuxième rangée. Il y a également un contrôleur rotatif au milieu de la troisième rangée – permettant potentiellement ceux des sixième ainsi que les septième sièges pour gérer les fonctions audio ou multimédia.
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