Ferrari FXX-K EVO a introduit avec 30% beaucoup plus d’appui

Le Ferrari FXX-K Evo – Un développement de la FXX-K-K-K – a été introduit avec une exclusivité supplémentaire de la piste de LaFerrari avec une exclusivité supplémentaire ainsi que des exclusivité supplémentaire .
Construit en tant que «modèle extrêmement limité», le FXX-K EVO partage exactement le même V12 de 6,3 litres en tant que FXX-K de base, ce qui crée 1036 ch ainsi que plus de 900 nm de couple. Cependant, c’est dans le département de l’aérodynamique où l’EVO bénéficie du modèle de base.
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Le coefficient d’appui a été amélioré de 23% par rapport au FXX-K de base ainsi que 75% par rapport au Laferrari légal de la route, avec 640 kg d’appui produit à 124 mph. Le coup de pouce du coefficient est à la duce à une aile arrière à deux profils avec deux nageoires latérales ainsi qu’une nageoire centrale. Ils travaillent en tandem pour offrir une force d’appui arrière de 10% supplémentaire.
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Un pare-chocs arrière repensé a aidé le flux d’air sous le diffuseur arrière, ajoutant cinq pour cent supplémentaires dans la force d’appui, tandis que les générateurs de vortex ont été introduits sur la sous-trasse pour offrir 30% de force supplémentaire supplémentaire.
En plus du nouvel package aérodynamique, le FXX-K EVO bénéficie également de nouvelles apports de frein avant ainsi que de la suspension recalibrée pour coïncider avec l’aérodynamique révisée.
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Le FXX-K EVO ne peut être acquis que si Ferrari vous fournit sa bénédiction, ou si vous êtes un client FXX-K existant souhaitant mettre à niveau votre spécialité du jour de la piste. Le coût est cependant inconnu, le FXX-K de base atteignant environ 2 millions de livres sterling, l’EVO devrait dépenser dans la région de 2,5 à 3 millions de livres sterling.
Le FXX-K est la troisième génération du programme de piste XX de Ferrari. Il a commencé en 2005 avec le FXX dérivé d’Enzo, respecté par le 599xx basé sur le 599 Super-Grand Tourer.
Que fournisseriez-vous pour conduire le Ferrari FXX-K EVO? Dites-nous ci-dessous!