Il s’agit du Ferrari F8 Tributo, qui a fait ses débuts publics au Salon de Genève de cette année. En remplaçant le 488 GTB, la nouvelle supercar de l’entreprise italienne présente un style frais, une aérodynamique redessinée, beaucoup plus de puissance, moins de poids et beaucoup plus de technologie.
Le Tributo F8 révise le style de 488 GTB avec des phares à LED plus minces, des apports de refroidissement de frein plus grands, de nouvelles lumières de queue à double pod, une plus grande gale de bonnet «S-Ducte», une aile arrière redessinée et un couvercle de moteur à lexan Louvred inspiré par le Ferrari F40.
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Ferrari affirme que ces mises à jour de style donnent à l’aérodynamique et à la gestion de la chaleur améliorées F8 que le 488 GTB sortant. L’entreprise italienne dit que le «S-DUCT» retravaillé offre une augmentation de 15% de la force d’appui, tandis que le clapet Louvred aide à extraire la chaleur de la baie moteur.
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Sous la couverture, le F8 Tributo utilise le même moteur V8 à double turbo de 3,9 litres que la 488 Pista, qui produit 710 ch et 770 Nm de couple. Le lecteur est envoyé à travers une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports aux roues arrière, Ferrari réclamant un temps de 0 à 62 mph de 2,9 secondes, un temps de 0 à 124 mph de 7,8 secondes et une vitesse de pointe de 211 mph.
Les mises à jour technologiques incluent le plus récent système de contrôle de l’angle de glissement de Ferrari et une version révisée du Ferrari Dynamic Enhancer (FDE +). Activé en sélectionnant le mode de conduite «Race», Ferrari affirme que le nouveau logiciel rend les performances du F8 Tributo beaucoup plus disponibles pour une plus large gamme de pilotes.
Ferrari a récemment publié la vidéo ci-dessus, qui montre sa nouvelle supercar glissant autour d’une piste de course, nous donnant la chance d’entendre la note du moteur du Tributo pour la première fois. La vidéo tient à mettre en évidence les modes de conduite sélectionnables montés sur le roue de Ferrari, avec des paramètres adaptés à la route et à la piste.
À l’intérieur, le F8 Tributo obtient un volant de plus petit diamètre, un tableau de bord redessiné, de nouvelles cartes de porte, un tunnel de transmission réchauffé et un nouveau écran tactile de style lettre de sept de sept pouces monté devant le siège passager.
Une spécification complète pour le nouveau Ferrari F8 Tributo sera publiée à une date ultérieure. Les informations sur les prix doivent également être officiellement annoncées, mais nous nous attendons à ce que le F8 Tributo se positionne entre le 488 GTB et la 488 Pista, avec des prix à partir d’environ 200 000 £.
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