Aston Martin Growth Spurt se poursuit avec des revenus de 43 millions de livres sterling au premier trimestre

Aston Martin a révélé des revenus avant impôts de 43,7 millions de livres sterling au tout premier trimestre de 2018, ce qui a conduit à la marque britannique nommée «La marque Auto à la croissance la plus rapide du monde au monde »Par le cabinet de conseil, Brand Finance.
L’augmentation des revenus a été largement créditée au coupé DB11 V8 récemment introduit ainsi qu’aux conceptions de Volante avec un taux d’intérêt précoce pour le nouveau Vantage, même s’il en est toujours dans sa phase de pré-production.
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• Aston Martin DBS Superleggera Volante Spied
Aston Martin est également des antécédents de crédit l’augmentation des revenus aux livraisons de conceptions d’édition restreintes telles que le Vanquish Zagato Volante, Vanquish Zagato Speedster ainsi que la continuation DB4 GT.
Bien que les revenus puissent être en hausse, le volume réel des véhicules créés a quelque peu baissé avec seulement 963 unités construites, contre 1 203 unités au premier trimestre de 2017. Cela est en partie dû au coût de vente typique de chaque véhicule augmentant de 11% à 160 000 £.
Le volume est également en baisse alors qu’Aston Martin se prépare aux changements de production avec le nouveau DB11 Volante, le Vantage ainsi que le successeur de Vanquish, le prochain DBS Superleggera, le tout en raison de la production en série. Les livres de commande ont également dépassé la capacité de production. Les volumes de production à l’étranger ont cependant augmenté, car Aston privilégie les marchés croissants aux États-Unis, en Chine ainsi qu’aux régions d’Asie-Pacifique.
L’investissement a continué d’augmenter, avec 68 millions de livres sterling investies dans l’étude de recherche ainsi que dans la progression de sa nouvelle installation de production à St Athan, au Pays de Galles.
Le Dr Andy Palmer, le président d’Aston Martin ainsi que le chef de la direction, a déclaré: «Aston Martin a fourni un quart de profit avant impôt positif, accompli dans une période d’investissement organisé considérable dans de nouveaux produits ainsi que la production d’installations. Il s’agit d’un excellent ensemble de résultats pendant un quart des changements de conception organisés, au cours desquels les commandes ont continué de croître pour nos nouveaux modèles intéressants. »
Avec le dévoilement de la nouvelle idée de vision de Lagonda au Salon de Genève 2018 ainsi que la production finalisée de la Vantage, Aston Martin prédisait des revenus encore plus importants au deuxième trimestre de 2018.
Aston Martin indique au revoir au V12 Vantage avec une variante V600 Run-Out…

New Audi TT 2014 Date de sortie, prix et spécifications

La nouvelle Audi TT 2014 arrivera très bientôt sur nos routes, et grâce à une combinaison de moteurs économiques et d’une économie de poids, elle devrait s’avérer à la fois rapide et efficace .
Les moteurs de la nouvelle Audi TT comprennent beaucoup de la gamme de groupes VW existante, comme le diesel de 2,0 litres 181 ch du Golf GTD et l’unité essence 227 ch du Golf GTI. Cela signifie qu’il devrait y avoir un TT pour tout le monde, que vous ayez une vitesse pure et simple ou simplement un croiseur à l’air cool sans les coûts de fonctionnement pour l’accompagner.
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Grâce aux aciers en aluminium et en ultra-haute résistance dans la construction de la voiture, la nouvelle Audi TT est jusqu’à 50 kg plus légère que le MKII TT et 140 kg de moins que l’original emblématique.
Lisez ci-dessous pour tout ce que vous devez savoir sur le nouveau TT, y compris le prix, la date de sortie, les moteurs, les détails intérieurs et plus encore.
AUDI TT 2014 Date de sortie et prix
La date de sortie d’Audi TT n’a pas encore été confirmée, mais elle devrait comparaître avant la fin de l’année, après sa révélation au Salon de Genève 2014 en mars.
Nous nous attendons à ce que le nouveau TT coûte environ 28 000 £, mais aucun prix officiel n’a encore été publié. Revenez sur cette page, car nous mettrons à jour cette section avec tous les détails dès que nous les aurons.
Détails intérieurs d’Audi TT 2014
L’empattement d’Audi TT est de 37 mm de plus, ce qui améliore l’espace à l’intérieur de l’automobile ainsi que la botte, qui est 13 litres plus gros, à 305 litres.

Nouveau 2022 Mercedes Gle Facelift Spied pendant les tests de saison d’hiver

Mercedes veut se donner le dessus sur le grand marché des SUV haut de gamme face à des rivaux plus récents avec une mise à jour à mi-vie de son gle. Le modèle révisé a été vu lors des tests de saison d’hiver pour la première fois avant un début probable en 2022.
L’industrie est remplie de concurrents – et il y en aura encore beaucoup plus sur le chemin l’année prochaine, comme la nouvelle génération Volvo XC90 et le nouveau Range Rover Sport – qui implique l’offre actuelle de Mercedes, lancée pour la première fois en 2019 Commencer à paraître moins frais.

Classe électronique Mercedes de nouvelle génération pour s’en tenir aux moteurs à combustion

Ainsi, cette version liftante du GLE arrive à un bon moment. La majeure partie des mises à jour de l’entreprise sera limitée aux zones camouflées du prototype, bien que nous attendions également quelques améliorations technologiques dans la cabine.
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À l’avant, il y aura un pare-chocs remodelé avec un nouvel apport inférieur, une calandre radiative à lattes redessinée et des phares à LED frais. Les changements à l’arrière ne sont pas aussi visibles, la seule mise à jour majeure étant un ensemble de nouveaux feux arrière. Même la valence inférieure de la voiture actuelle – généralement l’immobilier de premier ordre pour un lifting – semble être restée intacte.
À l’intérieur, ce sera à peu près la même histoire. Nous nous attendons à quelques ajustements de rembourrage mineurs et à un nouveau volant, semblable à la technique de Mercedes avec la classe E récemment facturée. Le système d’infodivertissement sur ce prototype semble également être le même système à double écran que l’on trouve sur le GLE actuel, bien que nous nous attendions à ce que Mercedes le charge avec de nouveaux logiciels.

Enchérir sur l’une des 2020 premières corvettes jamais produites

Nous avons eu des voitures et des camions très intéressants dans tout 2020: une voiture historique rouge rubis et un camion qui a remporté plusieurs récompenses pour la course, un camion satellite avec Tous ses appareils, ainsi que cette beauté – l’une des 2020 premières Corvettes Chevrolet jamais fabriquées. Nous comprenons que c’est l’une des toutes les premières voitures et camions produites, car il a une date produite du 20 janvier 2020, le mettant le mieux dans le groupe Premier. Autoblog soupçonne même que ces voitures et camion peuvent avoir été fabriqués en tant que manifestant de concessionnaire avant que Chevrolet ait commencé la production pour les consommateurs. Bien que nous ne puissions pas vérifier (ou refuser) cette information, il est simple de voir ces voitures et camion est spécial, même avec ses dégâts.

2020 Chevrolet Corvette Stingray 2LT

Cette COPART 2020 Chevrolet Corvette dispose d’un moteur V8 de 6,2 litres qui offre beaucoup de puissance ainsi que de couple qui lui a valu à juste titre une zone de la liste des moteurs et des systèmes de propulsion de Wardsauto 10 pour 2020. Les caractéristiques particulières qui se sont démarquées étaient sa capacité à Créez 495 chevaux à 6 450 tr / min en plus de sa nouvelle disposition de mi-moteur. Donc, même si vous ne pensez pas à restaurer la voiture, le moteur peut valoir l’investissement.

Ce COPART 2020 Chevrolet Corvette Stingray présente des dommages principalement situés à l’avant, ainsi que dans notre emplacement de Cleveland West, Ohio. Cependant, ne vous inquiétez pas si vous en ligne ailleurs, nous proposons un widget de devis d’expédition pratique que vous pouvez utiliser pour voir exactement combien il dépenserait à expédier à votre emplacement de souhait. Inspectez la page de détails de la portée pour beaucoup plus d’informations. Si vous êtes un acheteur mondial, vous pouvez utiliser exactement le même widget pour obtenir votre devis aussi. Assurez-vous simplement de choisir le bouton mondial.

Ce 2020 Chevrolet Corvette Stingray 2ltis est actuellement un lot à venir, alors même si vous ne pouvez pas le citer à ce sujet, vous pouvez l’ajouter à votre liste de surveillance afin que vous soyez donc préparé pour cela lors de la vente aux enchères. Pas encore un membre de Copart? Inscrivez-vous aujourd’hui!

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L’Inde est l’un des pires endroits à conduire

d’excuses en faveur de l’avancement, car cela pourrait venir comme un peu de discours.

Après avoir coûté plus d’un an au Royaume-Uni, je suis de retour en Inde. J’ai eu une sensation familière de peur, de colère pure et d’une pincée de désespoir déchirant de gut alors que je suis sorti du terminal de vol mondial de Mumbai, ainsi que dans une voiture et un camion pour me ramener à la maison. Les gens ne comprennent tout simplement pas exactement comment conduire dans ce pays. N’oubliez pas de se souvenir des courtises faciles comme laissant le trafic Web qui venait d’assister avec ou utilise la corne avec parcimonie. De nombreux chauffeurs sur les routes de Mumbai ne respectent pas une voie, des signaux de saut de manière cohérente et ne vous arrêtez pas pour les piétons traversant des routes. La conduite sur l’autoroute voit de nombreuses personnes difficiles à dépasser le trafic émouvant glucides, voit un bloc de trafic Web mobile incroyablement paresseux toutes les voies, aussi bien que de même que des chauffeurs jack-poignardant entre des camions à des vitesses horriblement dangereuses.

Si je suis totalement honnête, il y a une sorte de flexibilité où on peut faire n’importe quoi sur les routes de l’Inde et s’en tirer. Cependant, cela vient à un excellent coût. Le ministère de la route de la route ainsi que des autoroutes exposées l’année dernière, dont plus de 500 000 Mishaps ont lieu, dont 146 133 ont été fatales. Cela implique qu’il y avait 400 personnes qui meurent tous les jours sur les routes de l’Inde ainsi que les autoroutes!

Dans le sens des aiguilles d’une montre depuis le sommet: mauvais entretien, les véhicules de surcharge, les voitures dangereuses ainsi que l’application inefficace sont quelques-uns des éléments qui provoquent des décès, ainsi que des incidences sur les routes indiennes. (Source d’image: Wikipedia Commons)
Il y a beaucoup plus que quelques raisons de cette statistique morbide. Les éléments comprennent les mauvaises installations routières ainsi que la planification, certains véhicules vraiment dangereux, un manque général d’application, ainsi que pratiquement aucune éducation concernant la conduite. Récemment, le gouvernement a considérablement amélioré les sanctions pour différentes violations du trafic Web, certaines amendes améliorant 1000%. Bien que cela puisse aider à freiner certains cas de conduite excessive sur les routes publiques, cela ne contribue pas au problème sous-jacent.

Personne n’est appris à conduire correctement, exactement comment mettre les voitures et le camion à une très première vitesse ainsi que la relocalisation sans bloquer le moteur. (Source d’image: Wikipedia Commons)
Une grande quantité de blâme a été mise sur les fabricants. Jusqu’à 2014, les voitures et les fabricants de camions ont fait le reproche du blâme pour le nombre de décès, avec une grande raison. De nombreuses voitures et camions ne proposaient pas des airbags ainsi que des ABS, tandis que de nombreuses voitures et camions ont échoué (et continuent d’échouer) des tests d’accidents fondamentaux. Bien que les consommateurs acquièrent lentement la compréhension des voitures et de la sécurité du camion, il y a eu du développement dans ce domaine. Cependant, la pousse-pousse est toujours un moyen de transport couramment utilisé du transport de masse. Il est fort probable que la voiture la moins risquée fonctionne sur les routes. Impossible d’intégrer la frugalité ainsi que la polyvalence d’un Deux-roues avec la capacité de voyageur d’une quatre-roues à quatre roues, ces routes de cloges à trois roues, ainsi que toute la conduite absolument dangereuse à 20 mph (32 km / h).

Premier publié en 2014 pour les voitures en Inde, les résultats du NCAP mondial montrent qu’il y a des voitures et des camions beaucoup plus dangereux sur les routes chaque année. (Source d’image: Worldwide NCAP Flickr)
Les entrepreneurs routiers corrompus ainsi que des politiciens négligents ont abouti à moins que de bonnes routes autour du pays. La circonstance s’est marginalement améliorée mais le nombre de voitures sur la route intégrées à une maintenance insuffisante implique que les routes ne sont toujours pas autant que les rayures. Les voitures et les camions, ainsi que des vélos, sortent d’éviter des trempettes inattendues ainsi que des fissures sur la route et entraînent des accidents. Illumination insuffisante dans certaines régions est un problème supplémentaire qui déclenche le trafic Web à réduire inutilement ainsi que des accidents provoqués. Au-delà de cela, la journalisation de l’eau, les signaux de trafic Web fonctionnant simplement, ainsi que de bâtir sans planification ni prévoyance sont tous des problèmes majeurs qui entraînent un coup de pouce dans des snarls de la circulation Web ainsi que des accidents.

Les conditions abominables des routes font plus de chances d’incidents. (Source d’image: Twitter ainsi que aujourd’hui en ligne)
Même avec tous ces problèmes, le noyau du problème de conduite de l’Inde réside dans la formation ainsi que l’achat de licences. Je garde à l’esprit que mon test de conduite en 2011, on m’a demandé de conduire 400m dans une ligne directement sur un tronçon vide avant d’avoir reçu ma licence. Une dame qui a également donné son test sur le même jour est heurtée en deux voitures et camions garées et cala-t-il le moteur trois fois, ainsi que lui a également été remis son permis. Il va juste montrer le calibre des personnes conduisant sur ces routes.

Lors de la conduite des écoles, ils demandent aux gens de savoir comment utiliser leurs voitures et non la méthode appropriée pour transformer en trafic, pour attendre sur les piétons, aller dans la sortie d’un rond-point, voire à attendre patiemment un signal sans klaxon. L’utilisation de lights de danger dans des tunnelsest juste un problème ordinaire, en utilisant les signes si nécessaire, ainsi que d’utiliser le faisceau élevé ainsi que des lampes à brouillard dans des conditions qui le justifient; Ce sont le genre de choses qu’ils devraient être enseigner. Personne ne parle de l’utilisation des sièges d’enfants, des chèques de bricolage du moteur, voire des contrôles de pneus faciles.

Un rapport de l’Association des producteurs de pneus Automotive (ATMA) ainsi que du comité consultatif technique des pneus de l’Inde (ITTAC) expose que 40% des Mishaps prenaient l’emplacement sur l’expansion de Yamuna (considéré comme l’une des meilleures meilleures autoroutes du pays) sont à cause de pneu éclaté. Sur-accélération sur des pneus inférieurs, des pressions pneus inexactes, ainsi que d’utiliser différents types de pneus sur une seule voiture en sont la cause.

Il y a une méthode facile mais bourdonnée pour la réparer. Terminé l’année dernière, le gouvernement actuel a publié un rappel extrêmement imprévu de types spécifiques de monnaie dans le pays. Cela a entraîné des mois d’instabilité ainsi que des ravages produits économiquement. Bien que cela puisse prendre plus de temps pour comprendre s’il y a eu un type de gains considérables en raison de la démonétisation, un avis similaire pourrait également contribuer à ce problème. Le gouvernement devrait envoyer un avis en disant: «D’ici 2020, toutes les licences de conduite actuelles expiront. Les nouvelles licences de conduite seront publiées après une transmission d’une théorie appropriée ainsi que d’un test de conduite utile (semblable à ceux tenus au Japon ou au Royaume-Uni). ” Cela garantira que les personnes qui utilisent des routes comprendront exactement comment les utiliser correctement.

New Honda E: NY1 Prototype Aperçu 2023 SUV électrique

Il s’agit du prototype Honda E: NY1 – ​​un aperçu d’un nouveau véhicule à venir l’année prochaine que Honda States sera “ au centre ” de sa future gamme, Mettre en évidence la fonction cruciale que la version de production jouera dans la stratégie d’électrification de la marque.
À cette fin, le prototype E: NY1 est complètement électrique et sera le deuxième EV complet de Honda en Europe, en utilisant un espace plus élevé, une adaptabilité et, beaucoup plus probablement qu’autrement, une variété par rapport à la Honda E Supermini. Il sera également rejoint par un tout nouveau SUV de segment C hybride pour s’asseoir entre le HR-V ainsi que le CR-V.

Nouveau 2022 Honda Civic E: HYV hybride exposé pour l’Europe

“En arrivant sur le marché en 2023, ce nouveau SUV EV B-Segment sera au centre de la future gamme de produits de Honda”, a déclaré le président de Honda Europe, Katsuhisa Okuda. «Offrant le mélange spécial de la dynamique, de l’innovation ainsi que du style pour lequel Honda est compris, ce véhicule fournira un choix fantastique pour les ménages essayant de trouver leur tout premier EV.»
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La marque a exposé des images du véhicule prototype, suggérant que, comme prévu, il s’agit d’une version de spécification du marché européen du E: NP1 ainsi que des VUS E: NS1 exposés au marché chinois. Le style est fortement basé sur le concept SUV E: exposé par Honda en 2020 ainsi que sur la génération actuelle HR-V. L’automobile occupe le segment B – alors croyez-le comme un nouveau rival pour les Vauxhall Mokka-E ainsi que pour le Hyundai Kona Electric.
Aucune base technique pour le nouveau véhicule n’a été révélée, mais les chiffres de Honda senior avaient précédemment expliqué à l’automobile révélant que le nouveau véhicule serait basé sur une version adaptée de la plate-forme de la Honda E, étirée pour intégrer une batterie plus grande pour une plage plus élevée.
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Et c’est certainement ce que la version de spécification du marché chinois du E: NY1 suggère. Le E: NS1 de fabrication chinoise ainsi que E: NP1 utilisent le châssis E: N Design F de Honda, qui est une plate-forme électrique créée pour les véhicules électriques compacts avec des groupes motopropulseurs électriques à traction avant. Une batterie de 68,8 kWh est déclarée avec une variété de 311 miles sur une seule charge, bien qu’homologuée selon les normes du marché chinois.
Ce n’est pas compris à ce stade si ce sera la situation pour l’E: NY1, mais nous pouvons presque certainement nous attendre à une bien meilleure variété que les Honda E Supermini.

Aucun coup intérieur n’a été révélé, mais les véhicules du marché chinois font utiliser un grand écran central de portrait de 15 pouces sur le tableau de bord en tant que centre pour les commandes intérieures de la voiture.
Plus sera exposé sur le prototype E: NY1 dans les prochains mois.
Lisez notre évaluation de la Honda E ici …

Le nouveau coupé Skoda Enyaq élégant fait ses débuts avec une plus grande variété que la routine Enyaq

Skoda a exposé l’Enyaq Coupe IV, une version plus élégante et plus sportive de son SUV électrique. Sur la base de la même plate-forme MEB exactement que son frère commun, l’Enyaq Coupe IV est proposé avec trois choix de moteurs différents ainsi que grâce à sa forme aérodynamique, utilise même beaucoup plus de variété que le modèle de SUV de routine.
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Contrairement à son coéquipier, le rival de Skoda à la Kia EV6 ainsi qu’à Volkswagen ID.5 ne comprend que la batterie plus grande de 82 kWh (77kwh), qui dans la version la plus efficace sert 339 miles de variété déclarés à partir d’une charge complète.
Groupe motopropulseur ainsi que les performances
Les voitures et le camion d’entrée de gamme sont alimentés par un moteur électrique monté à l’arrière créant de 201 ch ainsi que de 310 nm de couple, tandis que l’Enyaq Coupé 80X ajoute un moteur supplémentaire sur l’essieu avant pour quatre roues motrices ainsi qu’un global de 261 ch ainsi que 425 nm. Les chiffres d’accélération de ces deux variations n’ont pas encore été confirmés, mais les deux conceptions atteindront une vitesse de pointe de 102 mph.

New Skoda Enyaq 80x Sportline 2021 Revue

Skoda a également révélé son tout premier modèle VRS électrique, dans le type de VRS ENYAQ COUPE IV. Comme le 80X, le VRS dispose de quatre roues motrices, ainsi qu’avec 295 ch ainsi que 460 nm de couple sur le robinet, l’élégant EV accélérera de 0 à 62 mph en 6,5 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 111 mph.

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Les derniers résultats de l’Euro NCAP louent Tesla, BMW, Skoda et Nissan

Les notes actuelles de sécurité et de test de crash Euro NCAP ont été publiées. Ces résultats les plus récents révèlent des performances exceptionnelles de quatre nouveaux modèles de Tesla, BMW, Skoda et Nissan.
La nouvelle Tesla Model S a été largement révèle par la presse automobile comme l’avenir de la conduite de la performance, et les choses s’améliorent pour la société californienne d’Elon Musk. Le super-salon électrique obtient désormais une note complète cinq étoiles d’Euro NCAP pour la sécurité globale.
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Les résultats montrent également un excellent 82% pour la protection des occupants pour adultes et 77% pour la protection des occupants de l’enfant. Un score de 66% pour la protection des piétons et 71% pour les systèmes de sécurité active a mis la Tesla à égalité avec des concurrents comme l’Audi S6.
BMW a également marqué un vainqueur avec sa nouvelle série active de la série 2, qui obtient également cinq étoiles. Un excellent 85% pour la protection de l’occupant des enfants confirme sa force en tant que MPV familial et est là-haut avec les rivaux les plus sûrs.
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Nissan et Skoda peuvent également célébrer, car le nouveau Pulsar Hatch et Fabia Supermini obtiennent tous deux les meilleures marques d’Euro NCAP. Megane de Renault a été retestée et obtient une star supplémentaire portant le total à quatre. Il a été initialement donné cinq étoiles, mais le score a été minimisé à trois lorsque les tests de sécurité sont devenus beaucoup plus stricts.
La nouvelle voiture de Celerio City de Suzuki a raté un score de premier plan, n’atteignant que trois voitures. Bien que cela soit principalement dû à l’équipement de sécurité, des airbags de rideaux latéraux, n’étant pas standard sur le modèle non UK qu’ils ont testé. Suzuki assure que le modèle britannique obtiendra six airbags en standard, ce qui augmenterait théoriquement la notation.
Le Celerio a perdu en raison d’un manque de technologie de sécurité active standard et d’une mauvaise note des piétons, bien qu’elle soit appropriée à l’avant et aux tests d’impact de la barrière latérale. Cependant, des rivaux tels que la Dacia Sandero sont tout aussi bon marché et obtiennent quatre étoiles, tandis que le Skoda Citigo obtient cinq étoiles.
Maintenant, lisez notre tour d’horizon des voitures les plus sûres en vente

Tesla semi-camion: clip vidéo du prototype testé

Le semi-camion Tesla entièrement électrique a été repéré en mouvement en plein jour; Notre premier aperçu du nouveau camion en action après son grand événement de révélation à la fin de l’année dernière.
Les ingénieurs de Tesla évaluent les prototypes avant le premier véhicule commercial de l’entreprise dans la production de l’année prochaine, et un bref clip sur YouTube nous a donné un aperçu d’une mule semi-test.
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• Tesla révèle un roadster de nouvelle génération
Un passant aux yeux d’aigle a réussi à casser un petit clip de sept secondes d’un protoype noir mat, passant devant un dépôt UPS (ci-dessous). Le Semi va à ses portes assez rapidement alors qu’il tourbillonne devant la personne qui l’a filmée.

Tesla a vanté un prix de base «attendu» pour le camion de 150 000 $ (environ 113 000 £), ce qui sera capable de 300 miles sur une seule charge. Elon Musk, chef de Tesla, a depuis affirmé qu’il aura “une gamme qui est bien au-delà de ce que la plupart des gens de l’industrie pensent”.
Un dépôt de 20 000 $ (15 000 £) est requis par les clients souhaitant réserver le Tesla Semi, que le fabricant de véhicules électriques californiens a officiellement dévoilé aux côtés du nouveau Tesla Roadster en novembre. En plus de la version conventionnelle, un semi de gamme de 500 miles est également disponible à l’achat pour environ 180 000 $ (135 000 £), tandis qu’un semi-semi de la série fondateurs peut être réservé à 200 000 $ (150 000 £).